商超冷柜的工藝生產(chǎn)過(guò)程是怎樣的呢

冷凍柜和冷凍柜的裝載裝置以前裝載站只有一輛裝載車(chē)，所以在加油時(shí)必須停機(jī)調(diào)整。每次加油時(shí)間約10分鐘，平均每天5-6次，相當(dāng)于每天停機(jī)1小時(shí)進(jìn)行加油作業(yè)，影響生產(chǎn)速度；在新型吸附機(jī)的設(shè)計(jì)中，增加了一個(gè)加料小車(chē)，即將原來(lái)的加料小車(chē)改進(jìn)為左右加料小車(chē)。當(dāng)在一側(cè)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，另一側(cè)小車(chē)被裝載。加油操作時(shí)，按下開(kāi)關(guān)按鈕即可實(shí)現(xiàn)加油，大大提高了加油速度

加熱站用來(lái)控制不同區(qū)域板材的加熱。上加熱器和下加熱器分別有88個(gè)散熱器。盤(pán)子被分成四個(gè)區(qū)域進(jìn)行加熱控制。通過(guò)調(diào)節(jié)各區(qū)域的散熱器電壓百分比來(lái)調(diào)節(jié)各區(qū)域的加熱溫度。由于液壓頂升機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度是通過(guò)調(diào)節(jié)比例閥的流量來(lái)控制的，不能在控制臺(tái)上進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)，因此溫度控制的精度不高。因此，當(dāng)液壓站長(zhǎng)期工作或冬季室溫較低時(shí)，由于液壓站油溫的影響，油壓容易不穩(wěn)定，模具頂升速度會(huì)受到不同程度的影響，造成模具移動(dòng)過(guò)快或過(guò)慢形成廢品，且液壓系統(tǒng)噪聲很大，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境也有一定影響；吸附機(jī)的真空成型采用單一的真空系統(tǒng)，對(duì)于一般形狀的內(nèi)襯沒(méi)有問(wèn)題，但是對(duì)于形狀復(fù)雜的內(nèi)襯，關(guān)鍵零件的成型往往不好。在真空模塑內(nèi)襯上方增加一個(gè)壓縮空氣模塑盒。壓縮空氣成型箱內(nèi)，氣壓為2kgf/cm3；在真空吸附成形過(guò)程中，下模真空吸附板材，上模提高氣壓2kgf/cm3，使板材成形迅速，成形能力大大提高；機(jī)器內(nèi)襯成型后，用上六臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)冷卻。由于成型區(qū)環(huán)境溫度較高，采購(gòu)壓縮機(jī)（含底座）、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)溫器、ABS板等零部件（如門(mén)鉸鏈、把手、燈泡等）及脫蠟管、連接管等預(yù)處理

二是冷軋板折疊成型、酸洗、磷化，噴霧，然后組裝成一個(gè)盒子殼

 3。內(nèi)襯由ABS

 4經(jīng)除塵、干燥、加熱、吹塑、真空成型而成。將內(nèi)襯插入盒中并用熱熔膠

 5密封。組裝蒸發(fā)器、冷凝器、脫蠟管、預(yù)埋控制線(xiàn)等

 6。高壓發(fā)泡

 7。組裝壓縮機(jī)、恒溫器、冷凍室門(mén)等

 8。試壓、檢漏、抽真空、添加制冷劑和試驗(yàn)

清洗、打蠟和包裝。